【貿(mào)易資訊】印度，你這是要上天呀！

印度作為一心想要趕超中國的國家，近幾年發(fā)展頗為矚目。因此包括旭洲物流在內(nèi)的許多外貿(mào)行業(yè)對印度市場興趣都是頗大的，再加上中印貿(mào)易的迅速發(fā)展以及廣闊的商機，讓很多類似旭洲物流這樣的國際貨運代理和外貿(mào)企業(yè)對印度市場蠢蠢欲動，然而，印度的一系列行為、政策總讓旭洲物流覺得他們好像總想搞事情讓中國外貿(mào)商望而卻步呀。

港口總罷工，海關(guān)搞事情，政策很變態(tài)，客戶很難搞，這四項一直是制約中國外貿(mào)商開發(fā)印度市場的最大障礙。

1港口總罷工

印度政府公布改革公共港口制度的新立法之后，代表碼頭工人的勞工組織表示不服，因此，投票決定在4月19日開始實行無限期的全國罷工行動要求修改“主要港口管理局條例草案”。

在碼頭工人代表與政府勞工部門進行談判后，罷工行動正式延后，將推遲至5月12日舉行。占全國集裝箱貿(mào)易總額70％左右的印度主要港口，下將面臨著新一輪的工人罷工威脅。外貿(mào)企業(yè)面臨高額滯箱費風(fēng)險。

2海關(guān)搞事情

一波未平一波又起，這還沒消停幾天，印度又一項清關(guān)新政來襲， 變態(tài)指數(shù)很燒錢。

據(jù)悉，印度當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)頒布了新的海關(guān)條例。自2017年4月起，收件人需在貨物到達當(dāng)?shù)氐牡诙€工作日前提交所有清關(guān)文件，否則將會有延誤附加費產(chǎn)生。費用為頭三天按5000盧比/1天收取，之后的將按10000盧比/1天加收，具體以當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)收取為準(zhǔn)。根據(jù)最新的外匯牌價，1人民幣約合9.29盧比。

雖然該費用將由收件人承擔(dān)，但是為了防止扯犢子事件，廣大外貿(mào)商務(wù)必提醒收件人在貨物到達當(dāng)?shù)厍疤峁┧星尻P(guān)文件，避免延誤及產(chǎn)生罰款。

3政策很變態(tài)

在印度辦理退運，需要出口商提供印度客戶棄貨證明規(guī)定，且需要有關(guān)提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續(xù)。

因此，如果國外買家有心坑你，那么中國賣家口袋里的錢將如流水流入外人田。

如果賣家棄貨，中國外貿(mào)企業(yè)想在當(dāng)?shù)剡M行拍賣也不容易，因為在貨物抵達印度港口后，需要提前3天進行IGM(貨物艙單申報)，一旦注明了進口人編碼(IEC編號)，貨權(quán)便已轉(zhuǎn)移進口商;

此時，無論貨主、貨運代理或者船運公司，都無法控制貨權(quán)，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提單)，無論提單是否在你手上，無論是L/C,D/P或者T/T，印度進口商都可以不退運，并且等待海關(guān)拍賣，低價獲得貨物。

4客戶很難搞

印度被大家戲稱為印度阿三不是沒有依據(jù)的，正是因為印度客戶在世界上都是數(shù)一數(shù)二的難搞，讓中國外貿(mào)企業(yè)吃虧不少。

印度客戶除了喜歡在價格上和你玩拉鋸戰(zhàn)，建立合作之后拖款和違約更是家常便飯。如果再遇上更加無恥的客戶，在你將貨物發(fā)出之后要求你降價或者直接棄貨或者以此詐騙賣家，那就有中國外貿(mào)商哭的了。

最后加上印度海關(guān)政策的助紂為虐，被虐得不要不要的中國外貿(mào)企業(yè)也不在少數(shù)。

因此，旭洲物流真誠提醒中國廣大外貿(mào)商，和印度人做生意，需要小心小心再小心，謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，不讓買家有空子鉆，不要輕易放棄自己的付款原則，不要因為所謂的人情或者為了挽留客戶讓自己處于被動。