【注意】本就擁堵不堪，敲詐勒索還頻發(fā)！清關費用竟是貨物的8倍！

       尼日利亞政府雖然打著“促進經商便利”的口號，但貨物清關費用高昂、重復的關稅、一系列非法支付和勒索以及冗長且繁瑣的程序，使得尼日利亞的港口成為了世界上最貴的港口，貿易成本猛增！ 

      尼日利亞貨主協(xié)會(拉各斯分會)主席喬納森·尼科爾 表示，“這個港口正在慢慢消亡，如果貨物清關費用在預算之內，沒有發(fā)貨人愿意放棄他的貨物。但尼日利亞港口的貨物清關費用竟是貨物成本的8倍以上！”  

尼日利亞貨主協(xié)會一名成員列舉了導致港口高成本的因素：

港口通道的堵塞； 

掃描和查驗的延誤；

重復收費以及收取與服務無關的費用；

貨物停留時間/港口手續(xù)漫長；

集裝箱堆放問題；

缺乏泊位和拖車停車場；

碼頭營運商的不道德行為；

基礎設施問題；

海關手續(xù)繁瑣以及帶來的延誤。

該成員特別提到，港口通道上的交通堵塞，以及進出港口的拖車成本，導致港口成本增加了近500%。

       SBM的一份情報報告也顯示，與加納和南非的貨物相比，從歐盟運往尼日利亞的貨物費用更昂貴。據《衛(wèi)報》報道，在尼日利亞，碼頭費約為457美元，運費為374美元，而當地從港口到倉庫的運費約為2050美元。

       而在加納的Tema港，碼頭費用是$280，運費是$321，本地從港口到倉庫的運費大約是$285，在南非的德班港，碼頭費用是$180，運費是$274，本地從港口到倉庫的運費是$208。差距可見一斑！

       根據荷蘭咨詢公司Dynanmar的最新報告，尼日利亞港口普遍的擁堵使該國每天損失約5500萬美元(約208億奈拉)，Dynanmar表示，尼日利亞港口持續(xù)擁堵的解決方案有多種，其中必須包括合作因素。Dynanmar對尼日利亞港口持續(xù)的擁堵表示擔憂，但利益相關者都在忙著指責別人，而不是制定解決方案。

 尼日利亞政府的舉措

       尼日利亞港口管理局(NPA)表示，他們一直在努力通過一些激勵措施來減輕進口商和港口運營商的壓力。NPA發(fā)言人Jatto Adams在接受《衛(wèi)報》采訪時表示:“我們多年來都沒有重新考慮提高關稅的問題，我們一直維持關稅作為減免。”

      作為該港口的經濟監(jiān)管機構，尼日利亞貨主委員會(NSC)表示，為了提高效率和降低在港口做生意的成本，他們從幾個方面已經做了干預，同時仍在與利益相關者合作。

      關于集裝箱運輸高收費的問題，奧格邦納亞說，NSC已經與卡車司機進行了談判。卡車司機進出港效率已有提高。

      就在7月末，作為非洲最大經濟體，尼日利亞一直深陷港口擁堵泥潭中，甚至有外媒形容，尼日利亞正陷在“永無止境”的港口擁堵中。目前再加上非法收費、勒索.....使本就擁堵不堪的尼日利亞港口雪上加霜。