【注意】THE聯(lián)盟公布1月停航計(jì)劃！赫伯羅特征收缺箱附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)……

據(jù)sea intelligence分析，集裝箱短缺問(wèn)題在2月份中國(guó)春節(jié)前得到解決的唯一可能性是，各航運(yùn)公司是否會(huì)繼續(xù)采購(gòu)新集裝箱和積極重新定位空集裝箱的策略。
但該分析師指出，集裝箱短缺尚未達(dá)到波峰，并預(yù)測(cè)亞洲1月份的缺箱水平將比12月份增加60萬(wàn)TEU。

由于下半年歐洲和北美對(duì)亞洲進(jìn)口商品需求的增加，造成集裝箱短缺嚴(yán)重失衡正在打擊從零售商到制造商的所有類(lèi)型的托運(yùn)人。

大型零售商Costco上周對(duì)投資者表示，亞洲始發(fā)港的集裝箱短缺正推遲進(jìn)口貨物的裝船。Costco首席財(cái)務(wù)官Richard Galanti預(yù)計(jì)集裝箱短缺的壓力將持續(xù)到2-3月。

馬士基集團(tuán)的一名發(fā)言人表示，在過(guò)去的六個(gè)月里，該公司購(gòu)買(mǎi)或租賃了盡可能多的集裝箱，重點(diǎn)是需求旺盛的40英尺高柜。

到目前為止，馬士基已增加了9.7%的40’HC，并預(yù)計(jì)在2021年再增加2%。赫伯羅特今年通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或租賃約25萬(wàn)TEU集裝箱增長(zhǎng)了8.7%。

世界航運(yùn)理事會(huì)班輪運(yùn)輸總裁兼首席執(zhí)行官約翰•巴特勒表示：“船舶運(yùn)力已得到充分利用，幾乎沒(méi)有過(guò)剩。在沒(méi)有額外集裝箱的情況下增加船舶運(yùn)力，只會(huì)使情況更糟。”

高運(yùn)價(jià)、集裝箱嚴(yán)重短缺，亞歐航線(xiàn)繼續(xù)承壓，也促使航運(yùn)公司暫停艙位預(yù)訂。

上周，達(dá)飛輪船決定直接停止接受未來(lái)3周從亞洲到歐洲的訂艙，第49周、50周和51周的亞洲-北歐航線(xiàn)暫時(shí)停止預(yù)訂，這也意味著歐洲線(xiàn)今年的訂艙基本結(jié)束了。

繼達(dá)飛暫停亞歐航線(xiàn)預(yù)訂之后，馬士基和ONE相繼表示，由于當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，不得不拒絕部分地區(qū)的訂艙請(qǐng)求，在新年之前對(duì)船只出入施加限制。

“亞洲的形勢(shì)很緊張。由于我們有大量積壓的集裝箱待運(yùn)輸，我們已將對(duì)12月最后幾周短期貨物的預(yù)訂降至最低，而且有幾條航線(xiàn)也將停止接收貨物。”馬士基表示。

ONE認(rèn)為目前市場(chǎng)的不確定性，公司不再能夠接受從其他集裝箱公司轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的貨物。

ONE表示：“我們不能接受從其他航運(yùn)公司轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的新貨物，但我們基本上可以滿(mǎn)足現(xiàn)有客戶(hù)的需求，而無(wú)需大幅取消訂單。”

12月16日，赫伯羅特發(fā)布公告，宣布THE聯(lián)盟在2021年1月的航行計(jì)劃，包括停航安排。

公告表示，為了應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情，THE聯(lián)盟成員通過(guò)不斷調(diào)整資源，以適應(yīng)全球航運(yùn)市場(chǎng)的需求變化。

具體而言，2021年1月份的航行計(jì)劃包括：

亞歐航線(xiàn)

FP1、FP2、FE2和FE3航線(xiàn)，將在2021年1月保持周班航次。此外，THE聯(lián)盟將在1月份，繼續(xù)執(zhí)行FE4 Extra Loader計(jì)劃。

亞洲-地中海航線(xiàn)

MD1、MD2和MD3航線(xiàn)，將在2021年1月保持周班航次。

亞洲–美西航線(xiàn)

所有PSW航線(xiàn)（包括PS3的印度航線(xiàn)）和PNW航線(xiàn)，將在2021年1月保持周班航次，但2021年第一周的FP1航線(xiàn)，暫停一個(gè)航次。

亞洲–美東航線(xiàn)

除2021年第一周的EC3航線(xiàn)暫停外，所有USEC航線(xiàn)，將在2021年1月保持周班航次。

亞洲–中東航線(xiàn)

AG1航線(xiàn)將繼續(xù)與AG3航線(xiàn)合并，AG2航線(xiàn)和AG3航線(xiàn)，在2021年1月保持周班航次。

跨大西洋航線(xiàn)

所有航線(xiàn)在2021年1月保持周班航次，但2020年第53周的AL1航線(xiàn)和AL2航線(xiàn)，暫停一個(gè)航次。

除了公布THE聯(lián)盟航線(xiàn)計(jì)劃，赫伯羅特還發(fā)布公告稱(chēng)，根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)狀況，從2020年12月22日至2020年12月31日，將對(duì)從東亞至南美東海岸的所有干貨和冷凍代用柜貨物（NOR cargoes），征收旺季附加費(fèi)（PSS）。

具體標(biāo)準(zhǔn)為：1000美元/TEU、1450美元/FEU。 

同時(shí)，由于北歐地區(qū)缺箱問(wèn)題持續(xù)，導(dǎo)致船公司成本大幅增加。

為此，自2021年1月15日起，赫伯羅特將對(duì)所有北歐地區(qū)（不包括英國(guó)和愛(ài)爾蘭）出口的40英尺標(biāo)箱和40英尺高箱，收取缺箱附加費(fèi)。

 最后大家要特別注意年前最后兩班船，特別留意船東轉(zhuǎn)船、換船、甩柜通知。

 畢竟這事兒是真發(fā)生過(guò)：放假前柜子已經(jīng)開(kāi)往韓國(guó)或馬來(lái)西亞，沒(méi)想到過(guò)了個(gè)年回來(lái)，發(fā)現(xiàn)柜子又回到了起運(yùn)港。