【注意】馬士基發(fā)布亞太區(qū)最新市場資訊！美西港口擁堵進(jìn)一步加?。?/h1>

文章出處： 作者：旭洲物流 人氣：123 發(fā)表時(shí)間：2021/05/24

 

 

缺箱爆艙或?qū)⒊掷m(xù)到第四季度！

馬士基集團(tuán)是全球領(lǐng)先的航運(yùn)物流公司，旗下?lián)碛惺澜缟献畲蟮募b箱船運(yùn)輸公司，但對(duì)于目前一倉難求、一箱難求的局面，也是壓力倍增。

 

 

馬士基大中華區(qū)總裁吳冰清表示：“全球集裝箱航運(yùn)供應(yīng)鏈從未經(jīng)歷過像過去幾個(gè)月這樣的壓力，馬士基方面已經(jīng)利用所有可用的船舶和集裝箱來提高空箱周轉(zhuǎn)效率。但目前船舶短缺以及集裝箱分布極為不平均，也成為了船公司投放更多運(yùn)力的瓶頸。” 

 

她還表示，從去年七月份到今年一月份，馬士基已經(jīng)租用了大概40萬個(gè)集裝箱干箱，第二季度還將會(huì)有大量的投入，再租26萬個(gè)集裝箱。去年一季度期間，整個(gè)全球船舶的閑置率大概為10.6%，而現(xiàn)在的閑置率大概為1.5%，所以真正讓船公司能夠到租箱或者租船市場上獲取的有效運(yùn)力已大幅度減少。 

 

為什么不斷有新的集裝箱投入?yún)s仍造成集裝箱短缺？ 

 

主要原因還是疫情的反復(fù)使得港口效率低下，造成嚴(yán)重?fù)矶?，船期延遲，這也給船公司自身增加了很多成本，而這種情況可能還會(huì)延續(xù)，真正能回到疫情之前的可能還要到第四季度。 

業(yè)內(nèi)人士表示，如果國外港口的裝卸和供應(yīng)鏈不能恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可能短期內(nèi)都無法解決目前航運(yùn)市場存在的問題。此外，雖然目前新造集裝箱船市場訂單繼續(xù)大幅增長，但交付時(shí)間至少也要到2024年，所以未來兩年集裝箱航運(yùn)仍將維持高景氣度。 

港口的創(chuàng)新能力，供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，如果這些能力解決不了，船再增加多少，也是徒勞。船公司未來的核心競爭力是誰跟客戶的粘性更好，誰就能夠創(chuàng)造更大的價(jià)值。  

 

馬士基亞太區(qū)最新市場資訊，海運(yùn)、港口相關(guān)最新動(dòng)態(tài)  

 

海運(yùn)最新動(dòng)態(tài) 

亞洲海運(yùn)出口需求在第三季度將繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，所有航線的運(yùn)輸需求將持續(xù)處于高位。目前，亞洲集裝箱短缺是全行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

 

 

 

主要港口最新動(dòng)態(tài) 

目前全球眾多港口擁堵，船期延誤，馬士基正采取改港、跳港等措施來降低影響，提高準(zhǔn)班率。建議客戶提前計(jì)劃，安排貨物運(yùn)輸時(shí)間。 

美西港口擁堵進(jìn)一步加劇，100多條船等泊。

 

美西三大港口全面擁堵愈演愈烈。赫伯羅特已經(jīng)宣布跳港奧克蘭。 

 

洛杉磯在港船數(shù)突破100，達(dá)到125條。黑壓壓一片。

奧克蘭也無法獨(dú)善其身。

包括Tacoma，也一樣有擁堵的情況。