【貿(mào)易資訊】韓進破產(chǎn)，貨主及貨代何去何從，如何是好？

韓進海運8月31日上午，包括韓國產(chǎn)業(yè)銀行在內(nèi)的債權(quán)團拒絕繼續(xù)向韓進海運追加支援， 31日下午，韓進停牌，并禁止股票交易。9月4日前韓進海運需向債權(quán)人提交全面重組計劃，如果重組計劃未獲得通過，則必將進行法院接管的破產(chǎn)程序。

詳情可參考旭洲物流之前發(fā)布的《韓進宣布破產(chǎn)？這何嘗不是貨代行業(yè)的冬天》。

然而，旭洲想說，這都不算重要，我們需要關(guān)注的重點是，韓進這樣了，我們這些貨主貨代要怎么辦？

目前可能導致的狀況： 

1貨物訂艙后無法裝上船舶。

如韓進海運臺北子公司新海船務(wù)緊急通知暫停接受訂艙，韓進所屬CKYHE聯(lián)盟成員，包括我國長榮與陽明海運，決定等候韓進海運最后宣告。貨主及貨代需及時另找船東進行訂艙。

2轉(zhuǎn)運貨物可能會被卸在中途港

一旦韓進破財，海運海運可能無力再另行安排轉(zhuǎn)運船舶運至目的港，在貨主及貨代可能要自行另找船東安排轉(zhuǎn)運，建議提前做好心理準備

3貨物在港口被扣壓或潴留

韓進海運破產(chǎn)的話，無暇以及無力，可能導致貨物在中轉(zhuǎn)港或目的港碼頭被扣押或滯留。貨主及貨代做好與碼頭方協(xié)商的準備，協(xié)商解決后才可以提柜。

雖說，按常理，即使遇到以上情況，貨方都有權(quán)要求韓進海運妥善安排、轉(zhuǎn)運、運輸和在目的港交付貨物，但如果韓進海運陷入破產(chǎn)程序，韓進海運即便心有余，力也不足。

并且貨主及貨代也可能被迫加入破產(chǎn)程序，這會導致程序漫長，也不一定能得到充分的受償，而且進入破產(chǎn)管理清算期間韓進海運的船舶、貨柜和貨物可能會被碼頭扣押或留置，并可能在碼頭產(chǎn)生一系列堆存費用等巨額費用。故從務(wù)實的角度考慮，建議貨主及貨代需立即對自己手上的貨物好安排。

訂了韓進艙位的貨主們現(xiàn)在應(yīng)該怎么辦？

1已經(jīng)放了托運單（S/O）的，還沒提空柜的

S/O全部取消，馬上另找其他船公司訂艙和運輸；

2已經(jīng)放了托運單（S/O）并且提了空柜的

立即通知客戶返還空箱，費用由客戶承擔，另行安排船公司運輸；

3訂艙做柜了，或者已經(jīng)報關(guān)了 

現(xiàn)在最好都是卸貨以及退關(guān)，你不能保證現(xiàn)在韓進出去后，到目的港會發(fā)生什么狀況。為了避免目的港無人操作產(chǎn)生更高的倉租柜租成本，還是現(xiàn)在直接處理好

4已經(jīng)將重柜交給裝港或者報關(guān)放行的

立即通知客人取消運輸或報關(guān)，另行安排船公司運輸；

5貨柜已經(jīng)上船或快到港的

密切關(guān)于韓進海運的進一步消息；

6已經(jīng)在海上的韓進艙位的

先了解母船是韓進的船，還是其他船公司的船。

如果不是韓進的船的話。還能進港。想辦法清關(guān)，快速提貨。

如果是韓進的船的話，看港口讓不讓進（目前收到的消息是荷蘭鹿特丹以及新加坡都扣柜了），這個就得聽天由命了。

7貨物已經(jīng)到了目的港的

能提貨請盡快提貨，以免夜長夢多。

8訂了其他船東艙位，但實際承運船東是韓進海運的

特別留意CKYHE聯(lián)盟，如果已訂了K-LINE,EMC,COSCO,YML的艙位，但實際承運船東是韓進海運的情況，建議馬上要求客人將貨物轉(zhuǎn)到其他非韓進海運的船舶運輸。

旭洲物流已經(jīng)收到不少朋友的哀嚎，只希望可能被韓進海運波及的朋友們都將風險或損失降到最低吧。