【貿(mào)易資訊】韓進事件中，貨主、貨代關(guān)心的幾大問題

旭洲物流獲韓進海運最新動態(tài)，為了將韓國出口公司所受負面影響最小化。韓國政府決定向陷入困境的韓進海運提供約1，000億韓元（9，100萬美元）或以上的長期低息融資。但是在11月25日前拿出方案之前，韓進仍會被凍結(jié)其償還債務(wù)和資產(chǎn)，這一保護為韓進海運在海外的識別手續(xù)鋪平道路。

目前，韓進海運已經(jīng)有總共68艘船舶（這其中包括61艘集裝箱船，7艘干散貨船舶）在多個國家因為被港口拒絕進入而“流離失所”漂在海上，還有一些船舶則被債權(quán)人扣留。

貨主、貨代關(guān)心的幾大問題

問為避免票結(jié)不便，貨代公司之前向韓進繳納了10萬美金押金，現(xiàn)在貨代公司要求韓進退還，被拒絕怎么辦？貨代公司還有海運費未向韓進支付，要支付嗎？

答：對于押金被扣問題，貨代公司應(yīng)盡早對船公司提起訴訟、查封，參加隨后的破產(chǎn)財產(chǎn)債權(quán)分配。此外，已發(fā)生的海運費自然也暫停向韓進支付。

問工廠向船東A訂艙，但提到的空箱是韓進的集裝箱，二程船也是韓進的船?，F(xiàn)在工廠的貨也被扣了，找誰解決問題，船東A還是韓進？

答：這種情況屬于船東A的責(zé)任，因為與工廠訂艙形成運輸合同關(guān)系的承運人為船東A而非韓進，船東A應(yīng)當(dāng)與扣貨方積極協(xié)商處理，否則將承擔(dān)交貨不能的違約責(zé)任。

問發(fā)貨人向韓進訂艙，提了空箱，且每個40尺高箱支付了2300元押金。因韓進申請破產(chǎn)，發(fā)貨人打算將空箱歸還至深圳某堆場，但堆場拒收空箱，怎么辦？

答：如果集裝箱被堆場拒收而不能進場，極可能產(chǎn)生拖車押夜費、空置費。發(fā)貨人應(yīng)聯(lián)系、書面催告韓進，如果韓進不能及時解決問題，從減損擴大的角度出發(fā)，發(fā)貨人可以在利弊權(quán)衡后考慮將集裝箱變賣提存，或者暫留置該集裝箱至保管費較為低廉的港區(qū)外的堆場。

問貨代公司代客戶向韓進墊付了海運費，現(xiàn)在客戶聽說韓進破產(chǎn)的消息，都不來貨代公司領(lǐng)取提單，怎么辦？

答：雖然委托人無法提取貨物，但貨代公司作為貨運代理人對此并無過錯，且交付貨物也不是貨代公司的合同義務(wù)。因此，貨代公司可以起訴委托人，要求其支付代墊費用。

問工廠向貨代公司訂艙，貨代公司簽發(fā)了貨代提單（HB/L），貨物走韓進的船，現(xiàn)在貨物運到目的港了卻不能提貨，工廠向誰索賠？

答：既然貨代公司簽發(fā)了貨代提單，則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)承運人的法律責(zé)任。船東破產(chǎn)事件為商業(yè)風(fēng)險，不屬于不可抗力，也不是我國《海商法》規(guī)定的承運人免責(zé)事由。因此，如果貨代公司無法在60日內(nèi)交付貨物，工廠可以起訟貨代公司要求賠償。

問因韓進破產(chǎn)導(dǎo)致工廠的集裝箱貨物被扣，港口放貨時要求繳納保證金，是否有法律依據(jù)？

答： 如果港口要求貨主在繳納保證金之后才允許提取貨物，則貨主在繳納保證金后，與港口之間成立了新的保證合同關(guān)系，貨主以保證金擔(dān)保賠償港口因失去對貨物的占有、喪失留置權(quán)導(dǎo)致其債務(wù)無法得到清償?shù)娘L(fēng)險。從保證合同的合同相對方的意思表示考察，該保證合同應(yīng)該是合法有效的，貨主可以考慮與港口協(xié)商以繳納保證金的方式完成提貨。

旭洲物流希望廣大受韓進影響的客戶，不要慌亂，冷靜處理，針對當(dāng)前所處的不同階段，采取不同的應(yīng)對措施。不同解決方案可參考《韓進破產(chǎn)，貨主及貨代何去何從，如何是好？》。