【外貿須知】小心海運保險成了海運風險

一般而言，為保障貨物海上運輸安全，承運人都會購買海運保險。也就說，海運保險是為了防止載運貨物財產損失的保險，然而，你知道嗎，海運保險一不留神就很有可能成為海運風險。非洲海運專家旭洲物流為您剖析其中緣由。

雖然，海運保險不僅在很久之前就開始產生，且經過多年發(fā)展也越來越完善。然而，在實際操作中，海運保險存在一定盲區(qū)，稍不注意海運保險就容易變得不保險，具體如下。 

1錯過投保時間

正常情況下，開裝之前就應該購買海運保險，預報起運時間，出保單草本，確定開船時間后，確認出保單正本。

如果等船開了你再購買海運保險，你覺得可能嗎？

2絕對免賠額

絕對免賠額是指免賠額內的損失均由被保險人自己負責，保險人只負責超過免賠額之上且在賠償限額之內的賠償金額。

因此旭洲物流提醒，在簽訂合同中，一定要多加注意該項約定，小心被坑。

3不足額投保

理賠計算方法：賠付金額=損失金額*（保額/發(fā)票金額）-絕對免賠額。

由上方計算公式來看，在理賠時按比例賠付，投保時建議盡量足額投保，按照實際發(fā)票金額來填寫，才能保障最大利益。

4“倉至倉”條款

在FOB或CFR 術語成交的合同下，賣方沒有義務給貨物購買國際運輸保險，需要買方為自身利益給貨物投保，在FOB或CFR交易方式下，買方對貨物擁有的保險利益是“船至倉”，即貨物越過船舷后直至到達買方倉庫（不包含卸貨）交貨的運輸交貨過程。

所以如果只以買方為被保險人，無論保險單據中是否有“倉至倉”（即貨物從賣方倉庫到買方倉庫的全過程）條款，保險公司的責任起訖都只是“船至倉”。

遇到此類情況，一份內貿貨運險就顯得至關重要了。

5索賠

當發(fā)現(xiàn)貨物受損時，被保險人第一時間通知保險公司安排現(xiàn)場查勘（也可與保險公司在合同中約定小額理賠，免現(xiàn)場查勘），此時盡可能的保留現(xiàn)場（若保險公司不來現(xiàn)場查勘，被保險人需做好財產損失記錄、拍照，部分特殊情況需向行政機關報案），等待保險公司判斷受損情況及告知索賠需提供的單據。

保險公司有權保持沉默，但所簽署的每天協(xié)約都將作為呈堂證供，前提是，貨損證據要保留。

6網上投保

隨著網上保險已日趨完善，產品選擇范圍廣、購買險種便捷、價格較低的特點，讓購買保險的行為更加便利。然而，在使用的時候，也要注意其操作的盲區(qū)。

總之，注意細節(jié)，正本保單很重要，購買之前咨詢清楚了解詳細，不以價格論好壞，能保證權益的保險才是好保險。

最后，旭洲物流提醒，在實際的操作中，對保險盲區(qū)要十分警惕，切記以小失大，以價格論好壞。旭洲物流私下以為，警惕風險只需要記?。?/span>

天下沒有免費的午餐，小便宜隱藏著大風險。

做事小心認真，細節(jié)底下見真章。