【外貿(mào)須知】別小瞧港口擁擠附加費，這背后，風(fēng)險巨大

在船公司收取的各類海運附加費中，旭洲物流表示最能接受與理解的應(yīng)該就是港口擁擠附加費了。雖然，有時候，這個費用高得離譜，但是，對于這個費用的收取，大概船公司自己也心不甘情不愿吧。

1什么是港口擁擠附加費（PCS）？

港口擁擠附加費即Port Congestion Surcharge，簡稱PCS。是指當(dāng)目的港口擁擠或特別繁忙時，船舶被迫長時間停泊等待卸貨碼頭時，造成拖輪費等靠港費用增加。

于是船公司為彌補損失，只好伸手向貨主要錢。

2港口擁擠附加費收取時間？

PCS附加費存在不穩(wěn)定性，會根據(jù)據(jù)不同港口不同時期不斷調(diào)整，甚至有時候也會取消。并且，此費用的上下幅度很大，有時，PCS比運費還高的情況也是存在的。

因此，旭洲物流提醒大家，在確定出口售價而計算運費時，必須弄清有關(guān)港口各項附加費的情況，否則造成貨價尚不足支付運費的結(jié)果，那種心塞就不用旭洲物流描述了。

3如何有效應(yīng)對PCS？

PCS的不確定性導(dǎo)致貨主在部分價格條款下，自己也不確定如何報價，因此，旭洲物流建議，可以在合同中應(yīng)標(biāo)清此點。規(guī)定如果產(chǎn)生此費用由誰負(fù)擔(dān)，同時，在有關(guān)信用證中也別忽視該點，可注明：其金額憑證明可超支。

4收取情況：

作為一種臨時性的附加費，PCS變動性很大，隨著港口擁擠程度的變化而調(diào)整;如果港口恢復(fù)正常，則該附加費也隨之而取消。

同樣，如果在預(yù)付運費中已收取港口擁擠附加費，那么不論卸貨港擁擠情況如何，已收取的港口擁擠附加費都不予退補。

5征收航線和標(biāo)準(zhǔn)：

一般東南亞航線、印巴線、加勒比航線、美加線時會有征收，以色列、印度某些港口比較普遍。通常按柜收取，計費貨幣單位為USD。

雖然說港口擁擠附加費并不常見，但是其極高變動性和價格的不確定性導(dǎo)致風(fēng)險卻并不小，因此，旭洲物流提醒，對于可能征收該費用的航線，在同買方簽訂合同時需要多加留心。