【貿(mào)易資訊】韓進(jìn)貨船責(zé)令歸還船東，船東心里苦

隨著時間的推移，韓進(jìn)風(fēng)波已經(jīng)漸漸平息，越來越多的貨船已經(jīng)完成卸貨，韓進(jìn)租用集裝箱也各回各家，具體情況且聽旭洲物流為您講述。

目前，韓進(jìn)海運船舶分別處于以下狀況：

1租賃船舶

韓進(jìn)一共65艘集裝箱船屬于租賃，4艘租用集裝箱船已經(jīng)返還；另外13艘集裝箱船不久就會歸還；還有1艘集裝箱船已被船東自行通知收回；

23艘散貨船已經(jīng)返還；

3尚有34艘貨船仍滯留海上；

4另有35艘將返回韓國。

據(jù)悉，韓國法院已下令所有韓進(jìn)海運的貨船完成卸貨后，必須歸還船東，并取消原有租賃合約。因韓進(jìn)海運無法正常卸貨，這些船東每日損失超過200萬美元租金，旭洲物流真心心疼他們。

另外，韓進(jìn)海運將所有租賃集裝箱船歸還原船東的做法確實非常不受歡迎。因為這就相當(dāng)于承租人從口袋里把錢掏出來。

同時，韓進(jìn)海運這些船一旦歸還船東將對集裝箱船租賃市場造成嚴(yán)重的沖擊?，F(xiàn)在大型集裝箱船受追捧，而經(jīng)典的巴拿馬型集裝箱船的租金將面臨觸底。因為目前集裝箱航運行業(yè)本身運力就過剩嚴(yán)重。

華爾街日報稱，韓國破產(chǎn)法院命令韓進(jìn)海運將租用船歸還船東，并盡可能多出售自有船，此舉釋放出迄今為止最強(qiáng)信號，表明這家債務(wù)纏身的韓國航運商將被清算或縮減成為一家規(guī)模小得多的公司。

報道稱，韓進(jìn)海運正在制定一項重組計劃，如果獲得法院批準(zhǔn)，將最多保留37艘自有船中的15艘。韓進(jìn)海運已經(jīng)在美國和韓國法院申請破產(chǎn)保護(hù)。

現(xiàn)在大局已定，旭洲物流和你們一樣，只要靜待12月份韓國法院對韓進(jìn)的態(tài)度，看他們是否接受韓進(jìn)海運的重組計劃，否則，韓進(jìn)只能走上破產(chǎn)了。