【貿(mào)易干貨】如何有效預(yù)防海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的產(chǎn)生，如何計(jì)算？

根據(jù)旭洲物流多年海運(yùn)出口經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)榉N種原因?qū)е仑浳餆o法出運(yùn)，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。旭洲物流就多年貨代經(jīng)驗(yàn)，教您如何有效預(yù)防海運(yùn)虧艙費(fèi)用的產(chǎn)生，以及如何計(jì)算該費(fèi)用。

什么是拼箱貨？

LCL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi) 陸站點(diǎn)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。

對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。

什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)？

在海運(yùn)拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用。

海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用如何計(jì)算？

虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計(jì)算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。

注： 標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)：25/20' 　50/40'　60/40'HQ

產(chǎn)生虧艙費(fèi)的常見原因和預(yù)防措施?

1貨主貨物來不及進(jìn)艙或臨時(shí)取消出貨，訂艙人卻沒有及時(shí)取消訂艙。

防范：貨主與貨代需要保持緊密溝通，有意外情況及時(shí)通知貨代，同時(shí)貨代同行們也需要有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時(shí)反饋信息。

2較大比例的超方/縮方/超重。

防范：貨主的訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致，如有任何變動(dòng)及時(shí)通知貨代。

3貨物進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導(dǎo)致無法承運(yùn)，如“液體/危險(xiǎn)品/超大超重件”。

防范：貨主需要將產(chǎn)品相關(guān)信息告知貨代，同時(shí)，貨代需要誠(chéng)懇對(duì)待客戶，告知客戶公司的承接能力。

4海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無法及時(shí)出運(yùn)。

防范：貨主報(bào)關(guān)時(shí)，盡量做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請(qǐng)配合報(bào)關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù)。海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時(shí)出運(yùn)。

簡(jiǎn)而概之，旭洲物流認(rèn)為，對(duì)于產(chǎn)生拼箱虧艙費(fèi)用的預(yù)防最重要的還是貨主與貨代保持密切良好的溝通。同時(shí)貨代盡心盡責(zé)為客戶及時(shí)解決問題，貨主也要相信貨代，坦誠(chéng)相見。