【貿易資訊】馬士基修改行業(yè)規(guī)則，訂船需先付訂金了

以前，旭洲物流按照客戶指示進行指定船班航次的訂艙、訂柜工作，當客戶因為工廠無法及時交貨或者趕不上船期等原因要求取消原先訂的艙位是完全沒有問題了。然而，以后可能就沒有這么輕松了，因為，馬士基航運決定改變行業(yè)游戲規(guī)則。訂艙需先付訂金，再也不能隨意取消原訂艙位了。

根據(jù)馬士基大中華區(qū)總裁方雪表示，馬士基大約30%--40%的訂單，因為客戶想取消就取消失去后文，導致馬士基調配運力，形成惡性循環(huán)。因此，為改善這一現(xiàn)象，馬士基航運將向客戶收取定金，而客戶將獲得的回報是，保證有艙位、有運力。任何一方違約，都要承擔責任。

對于馬士基訂艙收取訂金的做法，旭洲物流雖然有點小難受但卻表示理解，畢竟在航運整體低迷，馬士基以虧損告終的2016年，馬士基面臨的挑戰(zhàn)并不小，因此，如果能在完善訂艙規(guī)則上下手，實現(xiàn)艙位和運力的充分利用，也不失為一劑良策。

且根據(jù)英國航運服務機構德魯里稱，2017年全球海運行業(yè)交付的船舶運量將達173.5萬標準箱，是2016年的兩倍，其中，世界主要航運公司自2015年起訂購的超大型集裝箱貨船也將陸續(xù)交付，全球海運界運能過剩的局面將繼續(xù)加劇，并面臨降價壓力。但是，馬士基方雪則指出，即便如此，馬士基對2017年業(yè)績一句持有樂觀預計。

總之，馬士基對于修改訂艙規(guī)則一事還未得到明確通知，但是無風起浪，旭洲物流認為廣大外貿企業(yè)以及貨代同行需要心里有數(shù)。