【貿(mào)易資訊】上海港遲遲不開港的原因居然是因為這......

相信前段日子， 大家和旭洲物流一樣都被遲遲不開港的上海港急瘋了，外貿(mào)企業(yè)著急于是開始持續(xù)不間斷地詢問旭洲物流原因，旭洲物流著急也一直電聯(lián)船公司，船公司聯(lián)系港口碼頭.......于是但凡和外貿(mào)相關(guān)的行業(yè)都不淡定了，那么究竟，上海港為何就是遲遲不開港呢？

看完這兩張圖你就明白了……

這是上海港排隊進港的船舶。密密麻麻的程度和上海的高架高峰期一樣

這是其中一條船， 原地打圈圈打了2天了， 還是繼續(xù)打圈圈！

目前，上海港的碼頭供應能力已進入極度飽和階段。這樣的擁堵不是第一次也不會是最后一次，要克服這種難題，看來只能依靠吊炸天的洋山四期了！

洋山四期碼頭岸線長達2350米，擁有2個7萬噸級泊位和5個5萬噸級泊位，設(shè)計吞吐能力初期達到400萬標準箱，遠期將達到630萬標準箱，可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊。

且洋山四期將首次采用最新一代自動化集裝箱裝卸設(shè)備和自動化生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)，也就是由電腦控制橋吊來裝卸集裝箱，用無人駕駛的自動轉(zhuǎn)運車替代現(xiàn)在碼頭上的集卡。

采用自動化技術(shù)后，洋山四期的裝卸效率將是全上海港最高的。與此同時，上港集團正研發(fā)一套和自動化碼頭相配套的集卡運輸預約平臺，好比是“集卡滴滴”。未來通過這一系統(tǒng)，將改變現(xiàn)在集卡隨機進場提送箱，導致港區(qū)碼頭作業(yè)時而擁擠，時而設(shè)備閑置的情況，并有望緩解港口周邊的道路擁堵。

因此，包括旭洲物流在內(nèi)的所有外貿(mào)企業(yè)面對坑爹的上海港堵塞，只有一個字，等！等港區(qū)和碼頭有空間了，等洋山四期正式啟動了，等一系列高逼格的自動化系統(tǒng)正式上線了，相信這樣情況一定會有所緩和的。