【貿(mào)易資訊】韓進(jìn)之后，誰(shuí)最危險(xiǎn)？

韓進(jìn)事件之后，航運(yùn)行業(yè)的寒冬似乎已經(jīng)來(lái)臨，連同旭洲物流在內(nèi)的外貿(mào)行業(yè)都時(shí)刻關(guān)注著世界各大船東動(dòng)態(tài)，唯恐第二個(gè)韓進(jìn)出現(xiàn)，畢竟中國(guó)許多企業(yè)已經(jīng)無(wú)力在經(jīng)歷一次這樣的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

那么，在目前不景氣的航運(yùn)行業(yè)里，誰(shuí)最危險(xiǎn)，距離韓進(jìn)命運(yùn)最近呢？下面是旭洲物流為大家?guī)?lái)的航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)德魯里發(fā)布的12家樣本船公司風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)。

評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)只要依據(jù)船公司的資產(chǎn)負(fù)債、收入增長(zhǎng)、企業(yè)管理以及公司戰(zhàn)略等多方面數(shù)據(jù)。具體如下：

資產(chǎn)負(fù)債表45%+收入增長(zhǎng)15%+多元化戰(zhàn)略10%+透明度10%+管理/控制15%。

綠燈，處于低風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)；黃燈，處于中等風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)；紅燈，處于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。

綠燈

馬士基：有堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)；

東方海外：經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)暫時(shí)不佳,但資產(chǎn)負(fù)債表強(qiáng)勁；

萬(wàn)海：強(qiáng)大的資產(chǎn)負(fù)債表和合理的負(fù)債率；

 黃燈

赫伯羅特：并購(gòu)阿拉伯航運(yùn)后負(fù)債上升；

達(dá)飛輪船：收購(gòu)?；剩绹?guó)總統(tǒng)）后債務(wù)膨脹；

中遠(yuǎn)海運(yùn)：中遠(yuǎn)與中海合并后虧損擴(kuò)大；

長(zhǎng)榮海運(yùn)：逆風(fēng)強(qiáng)但資產(chǎn)負(fù)債表也強(qiáng)；

商船三井：高負(fù)債，低收入；

日本郵船：財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)低于同行；

川崎汽船：業(yè)績(jī)拖累財(cái)務(wù)狀況；

 紅燈

現(xiàn)代商船：重組進(jìn)行中,一個(gè)暫時(shí)的靈丹妙藥；

陽(yáng)明海運(yùn)：有最差的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

以上信息僅供參考。

結(jié)合上述信息，我們可以清楚的看出以上12家船公司目前存在的問(wèn)題以及自身的優(yōu)勢(shì)，為我們廣大貨主以及諸如旭洲物流這樣的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)一個(gè)參考，在進(jìn)行船東選擇時(shí)提供了重要資訊。

按照旭洲物流22年的海運(yùn)出口經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，對(duì)于目前處于紅燈風(fēng)險(xiǎn)值的船公司，要選擇合作時(shí)需要謹(jǐn)慎考慮，如果客戶方指定船東，那么時(shí)刻關(guān)注船東資訊就顯得尤為重要了。